Pericole la care sunt expusi marinarii

Cum era sa treaca luna ianuarie si sa nu mai postam macar un articol? Ei bine am revenit, si nu unul, ci doua articole. Primul o stire de actualitate dar si un review la ceea ce presupune meseria de marinar/navigator, cel de-al doilea o continuare la articolele din ciclul Bazele Navigatiei.

Pana una-alta, un aspect foarte important este faptul ca blogul cadet de Romania se muta. Mai multe detalii citeste aici.

Ori suntem studenti, ori nu mai suntem...

Revin dupa ceva vreme buna asupra acestui post, desi, nu ma asteptam sa o fac. Si asta in urma a doua comment-uri pe care am fost nevoit sa le moderez datorita continutului neadecvat si obscen, nicidecum pentru ca m-as fi simtit ofensat personal. [acest lucru mi l-am asumat in momentul in care am creat acest loc] Ofensive in ce sens? Pai, e simplu, cuvinte despre care vorbeam candva in politica de comentarii a acestui blog. 

A trecut si 2010...

Intr-o goana nebuna, sub febra acestei perioade, printre toate evenimentele de zi cu zi, iata vine si Craciunul, apoi noul an. O perioada pe care am asteptat-o poate chiar de cu un an in urma. Nu ne bucuram ca mai trece un an din viata noastra si ca vom fi mai in varsta cu un an, dar poate ne bucuram de realizarile ce le-am avut in 2010.

Bazele Navigatiei - Prezentarea Hartilor (I)

O harta nautica fie ea tiparita sau electronica, este o reprezentare detaliata in doua dimensiuni a lumii tridimensionale. Utilizeaza o gama de simboluri prin care ajuta la orientare si ofera informatii vitale pentru desfasurarea navigatiei in siguranta. Hartile nautice reprezinta inceputul si sfarsitul in ceea ce priveste navigatia, coordonatele GPS sunt inutile daca nu sunt puse pe harta cu instrumentele de lucru pe harta sau daca nu sunt plotate pe harta electronica.

iPhone, iPod si/sau iPad in navigatie

Pentru ca folosesc de aproape un an de zile iPhone 3Gs si pentru ca este primul telefon de care nu m-am plictisit intr-o atat de lunga perioada, pentru ca sunt convins ca nu sunt singurul marinar care foloseste un iPhone/iPad/iPod, intentionez ca de acum incolo sa vin cu niste review-uri despre aplicatiile pentru aceste gadget-uri care ies in evidenta si ce se fac utile in domeniul nostru. Lucru firesc, astept si de la voi propuneri in momentul in care  gasiti o aplicatie interesanta si comentarii cu plusuri si minusuri. 

Scafandru recuperat de pe Medy - Constanta

Update la: Sinistru in Marea Neagra si ANR si ARSVOM chemate in judecata.


Astazi a fost recuperat primul dintre cei doi scafandrii de pe epava navei turcesti MEDY, esuata la cateva mile de intrarea in portul Constanta, travers Tuzla.

Se pare ca trupul apartine lui Catalin Ispas iar o alta informatie cel putin interesanta este aceea ca scafandrul mai avea ceva oxigen in tub, indeajuns cat sa iasa la suprafata.
Vezi interviul cu directorul ARSVOM.

Uzantele Porturilor – cadourile oferite autoritatiilor

Fiecare port din lume isi desfasoara activitatea in baza unor uzante (practici sau reguli, scrise sau nescrise) care permit indeplinirea in siguranta a functiilor pe care le are portul. In marea majoritate a porturilor comerciale din lume se obisnuieste din traditie ca din partea navei sa se ofere atentii pentru autoritati din bun simt, mai ceva ca atunci cand mergem in vizita si nu o facem cu mana goala. Pentru aceste mici atentii armatorii asigura sume de bani sau bunuri comandantului navei pentru protocol. De cele mai multe ori aceste mici cadouri constau in tigari, cafea, bauturi alcoolice (acolo unde este permis) si uneori bunatati de la cambuza (se practica prin porturi din tari mai putin dezvoltate).

Sfantul Nicolae, ocrotitorul marinarilor

Sfântul Nicolae, este unul din cei mai populari sfinţi ai creştinătăţii. Datorită multelor minuni pe care le-a săvârşit atât în timpul vieţii, cât şi după trecerea la cele veşnice, el este supranumit şi „Făcătorul de Minuni”.

Sogreah Port Revell Training Center

Toti cei din domeniul transportului maritim incepand de la echipajele navelor pana la armatori si autoritati stiu ca pe mare nu exista situatii cu risc zero. Cercetarile au aratat ca navele sunt cele mai expuse la riscuri la inceputul si sfarsitul voiajelor, cand se afla in apropierea tarmului si in timpul manevrelor de intrare si de iesire din port. Riscurile s-au accentuat odata cu cresterea dimensiunilor navelor mult mai rapida decat dezvoltarea infrastructurii porturilor, ce a dus la ingreunarea manevrelor de acostare si plecare de la cheu. 

vezi video la sfarsitul articolului !

Prima femeie ofiter de marina din Romania

Constanziu-Vlassopol Irina (n. 19 iun. 1900, Iasi - d. 1979, Bucuresti) - Prima femeie-ofiter din Marina Comerciala Romana.
Fiica generalului Mihail Constanziu (comandantul Diviziei 2 Cavalerie, Iasi), a facut cursurile primare si gimnaziale prin diferitele garnizoane prin care a trecut cu tatal sau. A lucrat o vreme la o intreprindere forestiera si apoi la o sucursala a Bancii Marmorosch-Blanck. La 18 febr. 1930, Capitania portului Braila i-a eliberat Livretul de marinar cu nr. 270. A insistat pe langa sotul ei, Spiridon Vlassopol, ofiter in rezerva al Marinei Militare Romane, pentru a inchiria de la Serviciul Militar Roman, cargoul Oituz de 5400 tone.

La ce bun atata scoala...

...cand poti intra in posesia unei diplome/calificari aproape instant ?

Nu de putine ori mi-a trecut pe la urechi varianta de a intra in posesia unei diplome in schimbul unei sume de bani, aproape instant, simplu si fara batai de cap, fara profesori cicalitori, fara sa astept nu stiu cati ani ca sa urmez cursurile unei institutii de invatamant de specialitate, fara emotia examenelor si multe altele. Foarte tentant, nu?

Daca transpun asta in domeniul nostru de activitate, vin si spun ca tot de atatea ori am avut ocazia de a opta pentru un brevet de ofiter in aceleasi conditii. 

Marinarul viitorului „acostează“ la computerul de birou

articol din cotidianul Cuget Liber.

"Internetul, satelitul şi automatizările au revoluţionat shipping-ul şi meseria de navigator

Ultimele două decenii au adus schimbări majore în shipping. În centrul acestor transformări se află chiar meseria de marinar. Navigatorul de astăzi seamănă tot mai puţin cu cel din secolul XX, ale cărui performanţe se bazau în mare măsură pe abilităţile practice dobândite, pe experienţă.

BARATERIE - frauda in transportul international de marfuri

Barateria este un prejudiciu adus unei nave prin încălcarea intentionată a îndatoririlor de către comandant sau echipaj.
Un caz recent de baraterie este cel al navei Dynamic Strike care a incarcat carbune, in valoare de 1.7 milioane $ din Croatia cu destinatia India (MUMBAI).

Gadget vs Ziua ANMB

Accesez azi dimineata la cafea, asa cum procedez frecvent, site-ul anmb.ro din dorinta de a vedea ce mai e nou. Observ stirea despre aniversarea a 137 de ani de invatamant de marina si intru sa citesc articolul. Toate bune si frumoase numai ca, atunci cand privesc un pic mai atent la una din fotografiile facute in timpul festivitatii organizate cu acest prilej, observ ceva ce nu se potrivea intregului fundal. 

ANR şi ARSVOM chemate in judecata

Cu toti cunoastem povestea navei MEDY ce s-a scufundat in Marea Neagra in luna septembrie 2010. Si tot atunci, marea si-a luat birul: doi dintre scafandrii implicati in actiunile ce au urmat nu s-au mai intors la suprafata. Asta a fost atunci, insa povestea nu se incheie aici si revine pe paginile primelor ziare locale si chiar in stirile posturilor TV nationale: ANR şi ARSVOM au fost date in judecata de parintii celor doi scafandrii disparuti la vremea respectiva.

Programul "CADET"

GRUP SERVICII PETROLIERE S.A. LANSEAZA PROGRAMUL CADET 

CADET este un program de formare a noilor generatii de specialisti pentru industria marina de petrol si gaze care se adreseaza absolventilor promotiilor 2008, 2009, 2010.
Reprezentantii GSP va asteapta sa participati la intalnirea organizata cu candidatii din centrul universitar Constanta pe 19 noiembrie, la ora 13:00, la sediul GSP Training Center, in dana 34, Constanta Port.
Sunteti asteptati sa va depuneti CV-urile si scrisorile de intentie on-line, la adresa human.resources@gspoffshore.com pana la data de 26 noiembrie.

GSP va asigura transportul participantilor cu autocarele companiei de la poarta 5 a Portului Constanta.

sursa:  anmb.ro

link oficial "GSP servicii petroliere": http://www.gspoffshore.com

Interviu cu Adrian Mihalcioiu

Reproduc in continuare interviul acordat cotidianului Replica de catre liderul Sindicatului Liber al Navigatorilor şi reprezentantul Federaţiei Internaţionale a Transportatorilor, Adrian Mihalcioiu. Subiectele abordate sunt dintre cele mai diverse si reflecta problemele reale ale navigatorilor din zilele noastre, probleme date de asa zisa criza dar si de situatia actuala de la noi din tara.

Astept comentarii referitoare la acest interviu.

Implica-te si spune-ti parerea.

Manevra navei

Am instalat programul primit de la profesorul de CNNR primit cu cartea lui si la deschiderea lui primesc urmatoarea eroare din imaginea alaturata: "1.0 is not a valid floating value."

Stramosul NAVROM - Serviciul Maritim Roman

In anul 2010 s-au implinit 115 ani de la infiintarea primei companii de navigatie maritima de stat constituita la data de 23 aprilie 1895 in baza Hotararii Consiliului de Ministri aprobandu-se astfel achizitionarea primelor nave maritime care au arborat pavilionul romanesc "Meteor" si "Medeea". 

StudentINFO

Propun sa mutam orice discutie care are ca subiect desfasurarea cursurilor, materii, schimb de informatii, activitati didactice, practica, IMO, etc pe aceasta pagina - StudentINFO - astfel ca in dreptul articolelor sa se posteze doar comentariile referitoare la acestea.

PS: pe acest blog este invers decat in poza: tastatura o ai la indemana iar spatiu este suficient. Ne straduim sa obtinem cele mai satisfacatoare raspunsuri la intrebarile voastre.

Thanks for passing by.